Aż 18 firm i konsorcjów chce zrealizować modernizację linii kolejowej z Tychów do Bierunia Starego. Wszystkie złożone oferty mieszczą się w budżecie PKP Polskich Linii Kolejowych. Inwestycja ma przywrócić pasażerskie połączenia kolejowe z Bieruniem, a na terenie Tychów oznacza m.in. powstanie dwóch nowych przystanków.
Postępowanie dotyczące zaprojektowania i wykonania modernizacji odcinka linii kolejowej nr 179 zostało ogłoszone w maju. PKP PLK na realizację podstawowego zakresu inwestycji zamierzają przeznaczyć niespełna 470 mln zł brutto. Zainteresowanie przetargiem okazało się bardzo duże – wpłynęło aż 18 ofert i każda z nich jest niższa od kwoty zabezpieczonej przez inwestora.
Najtańszą ofertę, opiewającą na niespełna 352 mln zł brutto, przedstawiło Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. Najdroższa propozycja wynosi nieco ponad 441 mln zł brutto. Złożyło ją konsorcjum firm Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones SA i Coalvi. Oznacza to, że nawet wybór najdroższej oferty pozwoliłby zmieścić się w zakładanym budżecie.
Inwestycja ma przede wszystkim umożliwić powrót regularnych pociągów pasażerskich do Bierunia. Ruch na tej trasie został zawieszony w 2001 roku. Prace obejmą wymianę około 12 kilometrów istniejących torów oraz budowę kolejnego około 3-kilometrowego odcinka. Część linii kolejowej pomiędzy Tychami Lodowiskiem a Bieruniem Starym zostanie ponownie zelektryfikowana. Przebudowanych ma zostać także pięć przejazdów kolejowo-drogowych i 20 obiektów inżynieryjnych.
Duże zmiany będą widoczne również w samych Tychach. Przebudowane zostaną istniejące przystanki Tychy Miasto i Tychy Lodowisko, a na dalszym odcinku przewidziano dwa nowe: Tychy Urbanowice oraz Tychy Potok – są to na razie nazwy robocze. W rejonie przystanku Tychy Urbanowice powstanie również nowe przejście pod torami.
Dalej, już na terenie Bierunia, planowane są przystanki Bieruń Domy Polne i Bieruń Mleczarnia oraz stacja Bieruń Stary. Perony na całej trasie mają zostać dostosowane również do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Pojawią się na nich m.in. nowe wiaty, ławki, oświetlenie, nagłośnienie oraz system informacji dla pasażerów.
Modernizacja pozwoli także na zwiększenie prędkości. Pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością do 120 km/h, natomiast składy towarowe – do 80 km/h. Istotna będzie również częstotliwość połączeń. Według założeń Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na trasie Tychy – Bieruń każdego dnia ma kursować 20 par pociągów. Przez większą część doby połączenia mają być realizowane w takcie godzinnym.
Na przywróceniu ruchu do Bierunia kolejowe plany w tym rejonie się nie kończą. Docelowo brane jest pod uwagę odtworzenie dalszego połączenia w kierunku Oświęcimia. Jest ono elementem większego projektu obejmującego rewitalizację linii kolejowych nr 140, 169, 179, 885 i 138 na ciągu Orzesze Jaśkowice – Tychy – Baraniec – KWK Piast – Nowy Bieruń – Oświęcim. Zgodnie z obecnymi założeniami PKP PLK modernizacja odcinka Tychy – Bieruń Stary ma zostać zakończona do 2029 roku.
Z tego co wiem to już 10 lat się za to zabierają , miało już być w 2022 roku , a co do przetargu to wygra pewnie Torkol z Tychów , których pracownikow widziałem robiących pomiary na Urbanowicach ,