Co sądzisz o ITS? Spotkania dla mieszkańców

1. Marnota i spowolnienie ruchu. Co zyskuje ie przez zwężenie jezdni. Zobaczcie jak to działaj w Jaworznie uczcie się wstyd mi za was

   • Popieram.

2. Ten system nie działa. Kasa w błoto. Ruch po godzinie 15:00 w Tychach to jakaś masakra. Przejechać trasę od hotelu Piramida pod Browar to 30 min czasu . Przy tym systemie to jakiś koszmar.

   • Największym problemem w Tychach są ronda jednopasowe, kompletnie niedopasowane do ruchu. Zatykają całkowicie miasto w godzinach szczytu. Tutaj żaden ITS nie pomoże, bo jakby miał to zrobić. Ale tego jakby nie chce zauważać zarządca dróg w mieście. Mając dane z setek kamer zasilających ITS można przeprojektować kilka rond na turbinowe, dostosowane do potoków ruchu. Ale po co, lepiej zrobić działania pozorowane w postaci spotkań z mieszkańcami. Szkoda gadać.

     • Zgadzam się w większości. Tyle, że ronda zatykają środek miasta – w ciągu Mikołowskiej, Oświęcimskiej, Katowickiej ani Piłsudskiego nie ma rond wcale. Co do rond – racja – potoki ruchu nie są policzone na to wygląda – zwykle prawy pas całkowicie wolny (ten do skrętu w prawo na rondzie), a lewy? Korek od ronda do ronda…. bo ktoś „wymyślił” że taka konfiguracja pasów będzie bezpieczna. Tu jest stawianie wszystkiego na głowie. Tu robi się wszystko wyłącznie z punktu widzenia „bezpieczeństwa”. Dwa pasy na rondzie? Nie – bo będzie niebezpiecznie, bo kierowcy nie będą potrafić z tego bezpiecznie korzystać. A od kiedy to dostosowuje się wszystko do tych najgorszych? Ciągnie się poziom w górę nie w dół – patrz intencja stworzenia szkoły integracyjnej.

3. Te terminy spotkań to pod pracowników MZUiM zostały dobrane ? Trzeba urlop wziąć ? Pracuję do 15:00 to może dzięki ITS dojadę na 15:15 ? Brawo za koncepcję spotkania ale z organizacją wtopa tak jak z ITS. No ale na papierze wszystko się zgadza.

4. Teraz nagle chcą rozmawiać z mieszkańcami, ale jak w zgłoszeniach wytyka im się problemy podając konkretne przykłady to odpowiedź jest zawsze w stylu: „system działa zgodnie z założeniami”, „może spowalnia ruch ale pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo”. Nie wiem po co miałbym zatem pójść na takie spotkanie? Tu nie trzeba pytać mieszkańców. Niech się jeden z drugim urzędnikiem przejedzie przez miasto i zobaczy jak to cudownie działa.

   • To prawda, że ostatnio słowa klucz to „pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo”. Trudno z tym dyskutować, ale czy to zwalnia zarządcę drogi z wdrażania zmian poprawiających płynność ruchu? Nie wydaje mi się, ale patrząc na Tychy, chyba niestety zwalnia. Czy tak powinno być, że ostatnie 2-3 km drogi Katowice-Tychy w ciągu Towarowa-Piłsudskiego w godzinach 16:30 – 17:30 potrafi zabrać prawie połowę czasu całej podróży? Chyba coś jest nie tak. Mierzyłem kilkukrotnie czas, jaki spędziłem w korku do ronda Paprocańskiego, wjeżdżając od strony DK1. Często traciłem 4-5 minut tylko na samym tym rondzie. A czy są plany, żeby coś w tym temacie zmienić w ciągu najbliższych 5 lat? Nie zauważyłem, ale może przeoczyłem :-(.

     Ogromną zaletą ITS w Tychach jest to, że MZUiM dzięki setkom kamer zamontowanych na potrzeby ITS ma obecnie (na podstawie m. in. tablic rejestracyjnych) pełną wiedzę co do wielkości natężeń ruchu, struktury kierunkowej itd. praktycznie na każdym skrzyżowaniu. Niestety jak na razie niewiele z tą wiedzą robi :-(. I chyba to najbardziej denerwuje mieszkańców. A wystarczyłoby z tych danych skorzystać i przeprojektować np. część rond. Na pierwszy ogień proponuję przyjrzeć się przecięciu Piłsudskiego z AK – tam prawie bezkosztowo można przerobić rondo na turbinowe, zmieniając oznakowanie poziome i część pionowego. Wydaje się, że wystarczy analiza zbieranych już i tak danych ruchowych plus… trochę farby. Pewnie więcej byłoby z tego pożytku niż z tych spotkań.

     • @Darek Zgadzam się. Na osiedlu O jest tyle miejsca, że i rondo z czterema pasami ruchu by się zmieściło. Za to mamy ogromną wyspę i jeszcze strefę wyłączoną na jezdni. I realnie jeden pas ruchu na rondzie. Kompletne marnotrawstwo przestrzeni.

5. Tylko przypomnę, ile nam już zafundowano poza ITS:
   – Zwężenie al. Beskidzkiej (DK86) do jednego pasa, co powoduje codziennie korki od kilkunastu lat. Wystarczyłoby dodatkowe 100 m pasa i po problemie. MZUiM twierdzi, że zrobił wystarczająco dużo, czyli nic.
   -Zrezygnowanie z planowanej już w 2004 roku obwodnicy północnej, która odciążyłaby DK44. Obwodnicy południowej nie widać. Mamy za to nowe światła, wysepki, z dwóch pasów w wielu miejscach mamy strefy wyłączone i pasy do wjazdu na posesje… No i jeszcze większe korki. Jak to jest, że mniejsze miasta budują z własnej inicjatywy obwodnice, a Tychy rezygnują z pomysłu i sabotują i tak już utrudniony przejazd przez miasto?
   – Niedoświetlone „bezpieczne” kolizyjne przejście dla pieszych na al. JP II, zamiast bezpiecznego przejścia podziemnego. Mieli zlikwidować bariery dla niepełnosprawnych, ale dalej są tam schody!
   – 2 ścieżki rowerowe zrobione na siłę na drodze na ul. Harcerskiej. Zobaczcie, ile słupków już obdartych, a miejsce na ścieżkę oczywiście było w miejscu chodnika, byłoby tak nawet bezpieczniej.
   – Wykrojenie połowy pasa na ul. Starokościelnej, żeby zrobić parking dla inwestora, bo ojej, ktoś nie ogarnął, że budują się nowe mieszkania. Parking można było zrobić gdzie indziej. No i mamy teraz jeden pas na dwukierunkowej ulicy.
   – Obok Kauflandu mamy od zera robione skrzyżowanie i chodnik ze ścieżką rowerową. Mimo to ścieżka rowerowa jest tak blisko skrzyżowania, że skręcając z Piłsudskiego trzeba by chyba wyjść z auta, żeby zobaczyć rowerzystę.
   – Szafy elektryczne z ITS i i inne zrobione przed przejściami dla pieszych zamiast za nimi. Zasłaniają pieszych.
   – Nowe przejście dla pieszych na Żwakowskiej, pod przejściem nad ulicą. Pieszych nie widać, jak wychodzą zza filarów na pasy.
   – Szykany na Granicznej, serio?
   – Zabranie jednego pasa na parking przy parku Jaworek. Czy w tym roku kontynuacja i zabranie kolejnego pasa z drugiej strony?
   Mam dalej wymieniać?

6. Rondo Paprocańskie ma ok. 50m średnicy zewnętrznej i nie ma na szczęście wysp oddzielających bypas, więc jest świetną bazą, żeby je przekształcić w coś o lepszej przepustowości. Potrzeba tylko chęci ze strony zarządcy. Pytanie, czy się znajdą?

7. Its to badziew który ma ludzi wprawiać w nerwy, nawet wracając po 23 z pracy co światła wyhamowuje mnie do zera pomimo że nie ma wogule samochodów! To ma siać korki i zatykać miasto i tu działa bezbłędnie tereny przemysłowe na makolowoec jadę przez miasto 55 minut !!!

   • Jeśli założenie było takie, żeby czas przejazdu był mniej więcej taki sam to światła działają zgodnie z nim :D. Jak jedziesz w korku w dzień to przejazd trwa tyle samo co jak jedziesz w nocy sam 😀 = „bezpiecznie” :D.

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.