Mamy za sobą pierwszy tydzień bez autobusów E1 i 400. Tyszanie, którzy z nich korzystali, musieli znaleźć dla siebie inne środki transportu. Przez cały tydzień obserwatorzy MZK Tychy kontrolowali napełnienia autobusów, które nadal kursują do Katowic.
Likwidacja dwóch linii autobusowych ma zachęcić pasażerów, by przesiedli się do pociągów Szybkiej Kolei Regionalnej. Od ponad miesiąca tyszanie mają do dyspozycji, oprócz stacji Tychy, cztery przystanki kolejowe w centrum miasta. Czy dotychczasowi pasażerowie E-1 i 400 przesiedli się do pociągów, czy raczej do innych autobusów? Obserwatorzy MZK Tychy przez cały ubiegły tydzień sprawdzali napełnienia na czterech pozostałych liniach, które kursują do Katowic.
Zachęcić mieszkańców
– Większe napełnienia zanotowaliśmy na początku tygodnia i to tylko w kilku kursach – mówi Dariusz Olędzki, Kierownik Działu Organizacji i Kontroli Komunikacji MZK Tychy. – W środę zanotowaliśmy poważne utrudnienia spowodowane sytuacją na DK1 (gdzie uszkodzenie nawierzchni poważnie utrudniło ruch – red.). Były duże spóźnienia, trudno więc było ocenić wykonane obserwacje. Pod koniec tygodnia pasażerów było już mniej, nie zanotowaliśmy przepełnień. Trudno powiedzieć, czy przesiedli się na pociągi. Część być może tak, ale trzeba wziąć pod uwagę, że był to pierwszy tydzień roku akademickiego. Studentom dopiero kształtują się plany zajęć, z czasem zaczną jeździć na różne godziny. Z pewnością będziemy jeszcze prowadzić obserwacje.
Jak wyjaśnia Andrzej Ochman, dyrektor MZK Tychy, regulowanie transportu zbiorowego z Tychów do Katowic jest przedmiotem porozumienia z Marszałkiem Województwa Ślaskiego. Tychy zobowiązały się, że po uruchomieniu wszystkich przystanków SKR nastąpi ograniczenie połączeń autobusowych. – Nie ukrywamy, że chcemy zachęcić mieszkańców do korzystania z kolei – mówi Andrzej Ochman. – Strategia przyjęta przez miasto Tychy i Województwo Ślaskie zakłada inwestycje w rozwój transportu kolejowego i jego promocję. Chcę zaznaczyć, że w dokumencie „Studium zmian układu komunikacji zbiorowej w Tychach w powiązaniu z SKR”, który został przygotowany w 2007 r. przez firmę konsultingową z Wrocławia, optymalna liczba linii autobusowych z Tychów do Katowic po uruchomieniu SKR to trzy linie: 1, 4 i 36. My pozostawiliśmy także linię 14 i zmodyfikowaliśmy jej trasę, by przejęła część przystanków po 400. Wychodzimy pasażerom naprzeciw, chociaż – podkreślam to jeszcze raz – zależy nam na tym, by zachęcić ich do korzystania z pociągów.
A w pociągach…
Obserwatorzy sprawdzali napełnienia autobusów w godzinach rannych, gdy podróżuje najwięcej osób. Napełnień pociągów SKR w analogicznym okresie nikt nie badał. – To jest raczej zadanie kolei – wyjaśnia Andrzej Ochman. – My dysponujemy jedynie danymi ze sprzedaży biletów pomarańczowych. Jednak na ich podstawie nie możemy określić liczby pasażerów, bo część z nich podróżuje na biletach kolejowych.
Dla porównania sprawdziliśmy jednak jak wygląda sytuacja w pociągach SKR przed 9. rano czyli o tej samej porze, o której obserwatorzy MZK Tychy badali napełnienia autobusów. To, co zaobserwowaliśmy, przedstawiamy na zdjęciu.
Fot. M. Giel
Likwidacja dwóch linii autobusowych ma zachęcić pasażerów, by przesiedli się do pociągów Szybkiej Kolei Regionalnej. Od ponad miesiąca tyszanie mają do dyspozycji, oprócz stacji Tychy, cztery przystanki kolejowe w centrum miasta. Czy dotychczasowi pasażerowie E-1 i 400 przesiedli się do pociągów, czy raczej do innych autobusów? Obserwatorzy MZK Tychy przez cały ubiegły tydzień sprawdzali napełnienia na czterech pozostałych liniach, które kursują do Katowic.
Zachęcić mieszkańców
– Większe napełnienia zanotowaliśmy na początku tygodnia i to tylko w kilku kursach – mówi Dariusz Olędzki, Kierownik Działu Organizacji i Kontroli Komunikacji MZK Tychy. – W środę zanotowaliśmy poważne utrudnienia spowodowane sytuacją na DK1 (gdzie uszkodzenie nawierzchni poważnie utrudniło ruch – red.). Były duże spóźnienia, trudno więc było ocenić wykonane obserwacje. Pod koniec tygodnia pasażerów było już mniej, nie zanotowaliśmy przepełnień. Trudno powiedzieć, czy przesiedli się na pociągi. Część być może tak, ale trzeba wziąć pod uwagę, że był to pierwszy tydzień roku akademickiego. Studentom dopiero kształtują się plany zajęć, z czasem zaczną jeździć na różne godziny. Z pewnością będziemy jeszcze prowadzić obserwacje.
Jak wyjaśnia Andrzej Ochman, dyrektor MZK Tychy, regulowanie transportu zbiorowego z Tychów do Katowic jest przedmiotem porozumienia z Marszałkiem Województwa Ślaskiego. Tychy zobowiązały się, że po uruchomieniu wszystkich przystanków SKR nastąpi ograniczenie połączeń autobusowych. – Nie ukrywamy, że chcemy zachęcić mieszkańców do korzystania z kolei – mówi Andrzej Ochman. – Strategia przyjęta przez miasto Tychy i Województwo Ślaskie zakłada inwestycje w rozwój transportu kolejowego i jego promocję. Chcę zaznaczyć, że w dokumencie „Studium zmian układu komunikacji zbiorowej w Tychach w powiązaniu z SKR”, który został przygotowany w 2007 r. przez firmę konsultingową z Wrocławia, optymalna liczba linii autobusowych z Tychów do Katowic po uruchomieniu SKR to trzy linie: 1, 4 i 36. My pozostawiliśmy także linię 14 i zmodyfikowaliśmy jej trasę, by przejęła część przystanków po 400. Wychodzimy pasażerom naprzeciw, chociaż – podkreślam to jeszcze raz – zależy nam na tym, by zachęcić ich do korzystania z pociągów.
A w pociągach…
Obserwatorzy sprawdzali napełnienia autobusów w godzinach rannych, gdy podróżuje najwięcej osób. Napełnień pociągów SKR w analogicznym okresie nikt nie badał. – To jest raczej zadanie kolei – wyjaśnia Andrzej Ochman. – My dysponujemy jedynie danymi ze sprzedaży biletów pomarańczowych. Jednak na ich podstawie nie możemy określić liczby pasażerów, bo część z nich podróżuje na biletach kolejowych.
Dla porównania sprawdziliśmy jednak jak wygląda sytuacja w pociągach SKR przed 9. rano czyli o tej samej porze, o której obserwatorzy MZK Tychy badali napełnienia autobusów. To, co zaobserwowaliśmy, przedstawiamy na zdjęciu.
Fot. M. Giel