Pod koniec kwietnia nastąpi jedna z najtrudniejszych, a z punktu widzenia technicznego – najciekawszych operacji związanych z modernizacją DK 1. Chodzi o rozcięcie, zburzenie, a następnie budowę nowego wiaduktu kolejowego. Prace prowadzone będą w dwóch etapach, rzecz jasna przy ciągłym ruchu, tyle, że na zwężonym odcinku.
Przygotowania do tego przedsięwzięcia już się rozpoczęły. Przy wiadukcie pojawiły się potężne 15-16-metrowe stalowe larseny, które służą jako pale zaporowe przy wykonywaniu wykopów ziemnych. Wiadukt zostanie niebawem rozcięty na pół i po wyburzeniu w kwietniu jednej części, ruch będzie się odbywał drugą. A potem – zmiana.
Budowa kanalizacji
Trwa także budowa kanalizacji deszczowej od „zerowego” kilometra inwestycji (czyli od strony Katowic) do zbiornika retencyjnego, znajdującego się w okolicy obwodnicy, rozpoczęły się przygotowania do budowy kanalizacji od Potoku Tyskiego do al. Niepodległości. Równocześnie rozbierane są ekrany akustyczne od Wartogłowca do ul. Edukacj oraz bariery energochłonne, kończy się wycinka zieleni wzdłuż DK 1.
Pod ziemią
W szybkim tempie postępują prace przy przejściu podziemnym w rejonie ul. Targiela, gdzie widać już zarysy tej budowli, rozpoczynają się prace przygotowawcze do budowy przejścia podziemnego w rejonie ul. Edukacji i Frycza Modrzewskiego. Trwa rozbiórka nawierzchni bitumicznej od Gostynki do węzła przy ul. Sikorskiego.
Utrudnienia
Jeśli chodzi o utrudnienia komunikacyjne, to zdaniem pracowników Miejskie Zarządu Ulic i Mostów, trudno o jednoznaczną opinię. Są miejsca, dni i pory dnia, kiedy DK 1 można spokojnie przejechać, do czego na pewno przyczynił się brak sygnalizacji świetlnej przy skrzyżowaniu DK 1 z al. Niepodległości oraz zmiany cykli świetlnych, jakich dokonano na innych skrzyżowaniach w mieście. Jednak zdarza się, że o tych samych porach i na tych samych fragmentach trasy pojawiają się korki i trzeba odczekać 30, 40 minut. – Cały czas wraz z Wydziałem Komunikacji Urzędu Miasta monitorujemy ruch i są, niestety, godziny, w których pojawiają się korki. Jednak stwierdziliśmy, że na razie nie ma konieczności zmiany objazdów, czy sygnalizacji – powiedział Arkadiusz Bąk, zastępca dyrektora Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów w Tychach.
Fot. E. Madej
Przygotowania do tego przedsięwzięcia już się rozpoczęły. Przy wiadukcie pojawiły się potężne 15-16-metrowe stalowe larseny, które służą jako pale zaporowe przy wykonywaniu wykopów ziemnych. Wiadukt zostanie niebawem rozcięty na pół i po wyburzeniu w kwietniu jednej części, ruch będzie się odbywał drugą. A potem – zmiana.
Budowa kanalizacji
Trwa także budowa kanalizacji deszczowej od „zerowego” kilometra inwestycji (czyli od strony Katowic) do zbiornika retencyjnego, znajdującego się w okolicy obwodnicy, rozpoczęły się przygotowania do budowy kanalizacji od Potoku Tyskiego do al. Niepodległości. Równocześnie rozbierane są ekrany akustyczne od Wartogłowca do ul. Edukacj oraz bariery energochłonne, kończy się wycinka zieleni wzdłuż DK 1.
Pod ziemią
W szybkim tempie postępują prace przy przejściu podziemnym w rejonie ul. Targiela, gdzie widać już zarysy tej budowli, rozpoczynają się prace przygotowawcze do budowy przejścia podziemnego w rejonie ul. Edukacji i Frycza Modrzewskiego. Trwa rozbiórka nawierzchni bitumicznej od Gostynki do węzła przy ul. Sikorskiego.
Utrudnienia
Jeśli chodzi o utrudnienia komunikacyjne, to zdaniem pracowników Miejskie Zarządu Ulic i Mostów, trudno o jednoznaczną opinię. Są miejsca, dni i pory dnia, kiedy DK 1 można spokojnie przejechać, do czego na pewno przyczynił się brak sygnalizacji świetlnej przy skrzyżowaniu DK 1 z al. Niepodległości oraz zmiany cykli świetlnych, jakich dokonano na innych skrzyżowaniach w mieście. Jednak zdarza się, że o tych samych porach i na tych samych fragmentach trasy pojawiają się korki i trzeba odczekać 30, 40 minut. – Cały czas wraz z Wydziałem Komunikacji Urzędu Miasta monitorujemy ruch i są, niestety, godziny, w których pojawiają się korki. Jednak stwierdziliśmy, że na razie nie ma konieczności zmiany objazdów, czy sygnalizacji – powiedział Arkadiusz Bąk, zastępca dyrektora Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów w Tychach.
Fot. E. Madej